Fungsi penerbangan dalam organisasi TNI Angkatan Darat merupakan tugas dari Pusat Penerbangan Angkatan Darat. Dalam rangka pelaksanaan tugas penerbangan tersebut, kekuatan Puspenerbad juga mulai ditingkatkan sesuai dengan perkembangan dan kebutuhan akan fungsi penerbangan bagi Angkatan Darat pada khususnya, TNI pada umumnya. Oleh karena secara bertahap pengembangan kekuatan Penerbad mulai dilaksanakan. Dimulai dengan pembangunan satuan-satuan penerbad serta pengadaan alutsista guna mendukung tugas pokok penerbad.

  Salah satu pengadaan alutsista adalah pembelian Helikopter Mi-17 dari Rusia. Setelah mengalami jalan yang panjang, akhirnya pengadaan helikopter dari Rusia dapat terealisasi. Rembelian heli ini untuk melengkapi Skadron serbu Penerbad.

  Tim pelatihan heli Mi-17 Penerbad tahun 2008 ini sudah disiapkan sebelumnya. Sehingga Tim ini mendapatkan pembekalan bahasa Rusia selama lebih kurang 2 bulan di Pusat Pendidikan Bahasa Badiklat Dephan.  Meskipun cuma sebentar dalam menerima pembekalan bahasa, namun bekal tersebut memberikan manfaat yang sangat besar bagi seluruh personel Tim.  Tim ini dibagi dalam beberapa kelompok spesialisasi. Untuk perwira dengan pangkat kapten merupakan Pilot, Instruktur adalah Kapten Ronny S, Test Pilot adalah Kapten Charles. Perwira lainnya  sebagai Flight Engineer.

  Pelaksanaan Training di Rusia dibagi dalam 3 kelompok. Kelompok pertama Pilot dan FLight Engineer berangkat mendahului pada tanggal 1 Maret 2008. Kelompok kedua adalah spesialis Radio dan elektrik. Mereka berangkat tanggal 12 Maret 2008. Tim yang ketiga adalah spesialis engine  dan spesialis Airframe  berangkat tanggal 4 April 2008.

 Sistem Pendidikan

Berbeda dengan cerita Tim Penerbad yang melaksanakan pelatihan sebelumnya yaitu di kota Torzhok, Tim kami melaksanakan pendidikan di Factorinya yaitu di kota Kazan, Tatarstan, Rusia. Sistem pendidikan yang diberlakukan kepada kami juga tidak terlalu formal. Tidak ada Reopsdik(Rencana Operasional Pendidikan) sesuai yang kita harapkan (bentuk buku seperti di pusdik-pusdik TNI). Tim Penerbad ini berlatih dibawah Dept Training. Mereka melaksanakan pendidikan sesuai dengan apa yang tertulis dalam kontrak pembelian helikopter Mi-17 V5. Tanpa menambah dan mengurangi materi serta jam pelajaran, termasuk praktek lapangan dan jam terbang. Semua bentuk kegiatan diatur oleh Dept Training, dalam satu minggu efektif belajar adalah 5 hari, 2 hari libur dengan jam pelajaran mulai pkl 09.00 s.d 12.00 dilanjutkan kembali pkl 13.00 s.d 16.20 selama kegiatan pelajaran teori. Pada saat praktek menyesuaikan dengan jam terbang target setiap pilot.

Fasilitas pendidikan, sangat memadai dengan ruang kelas yang dilengkapi dengan alat bantu instruksional serta tenaga pendidik yang sangat profesional (sangat menguasai materi) dan yang tidak kalah penting adalah Interpreter yang sangat handal dan berpengalaman, membuat kami bisa memahami semua materi yang diberikan. Segala keingintahuan tentang pesawat baru ini membuat kami terkenal sebagai Siswa yang paling aktif dikelas selama pelaksanaan Training di sini.

  Materi Pelajaran

Dengan mata pelajaran yang sangat sederhana dan simpel, memudahkan dalam penerimaan materi pelajaran. Mata pelajaran yang diberikan terangkum dalam “Training Manual for Flying Staff” meliputi :

1. Helicopter and It’s System
2. Engine TV3-117VM and APU AI-9V
3. Electrical Equipment
4. Instrumentation
5. Radio electronic equipment
6. Aerodynamics
7. Standart Documents
8. Flight Safety
9. Aviation meteorology

Materi pelajaran dibagi menjadi dua yaitu teori dan praktek.

 Teori.      Pelajaran teori dilaksanakan di kelas dan workshop pabrik. Pelaksanaan pelajaran sesuai dengan kelompok masing-masing. Pilot bersama dengan flight engineer, spesialis airframe, spesialis engine, spesialis radio dan spesialis elektrik. Tiap kelompok diajar oleh masing-masing instruktur sesuai dengan mata pelajarannya. Pengaturan jadwal pelajaran adalah sistem blok, setiap mata pelajaran diselesaikan satu persatu, setelah selesai semua pelajaran teori dilanjutkan dengan praktek di lapangan.

 Praktek.      Pelajaran praktek dilaksanakan di lapangan. Siswa melaksanakan praktek di helikopter yang ada di Aerodrom yang terletak di dalam Factory (pabrik). Pada saat pelajaran praktek ini, helikopter kita sedang dalam tahap perakitan, sehingga para spesialis baik itu airframe, radio, engine maupun elektrik dapat langsung melaksanakan praktek pada pesawat tersebut (tergantung pada tahap pengerjaan apa helikopter tersebut). Sedangkan kelompok pilot dan flight engineer melaksanakan praktek dengan materi preflight ceck dan cockpit prosedur dilanjutkan dengan latihan terbang.

Flight training

  Pelaksanaan latihan terbang bagi pilot dan flight engineer dibagi dalam 2 kelompok, dengan tiap kelompok masing-masing diajar oleh 1 orang instruktur pilot, yaitu Mr Arkaji dan Mr Nikolai serta 1 orang instruktur flight engineer. Untuk intruktur flight engineer bergantian, tergantung ada atau tidaknya tugas bagi mereka. Instrukturnya adalah Mr Andre, Mr Farid dan Mr edward. Tanpa didampingi interpreter pilot harus berusaha memahami perintah dan petunjuk instruktur yang rata-rata tidak bisa berbahasa inggris. Tetapi kondisi ini agak terbantu dengan adanya instruktur bagi flight engineer yang rata-rata bisa berbahasa inggris. Untuk tehnis terbang tidak penulis tuangkan di sini, lihat “About Mi-17 V5″.

Kelulusan (Graduation)

Departemen Training mempunyai tradisi khusus dalam melaksanakan kelulusan bagi siswanya, seluruh siswa yang telah menyelesaikan pendidikan di sini dibawa semua ke Museum Helikopter Kazan (terletak dalam kompleks pabrik). Di museum ini dijelaskan mengenai sejarah Pabrik Helikopter Kazan, mulai dari awal berdiri sampai dengan pembuatan helikopter yang terakhir. Setelah dijelaskan sejarah pabrik dilanjutkan dengan pemberian Ijazah (sertificate) bagi seluruh siswa yang dilaksanakan oleh Chief of Dept Training. Pada saat inilah siswa diperkenankan untuk berfoto di dalam Pabrik, karena memang ada aturan dilarang berfoto (membawa kamera) di dalam pabrik.

  Домой ( Home sweet home )

Pelaksanaan pulang ke negara tercinta dibagi menjadi 3 kelompok sesuai dengan lama pendidikannya. Spesialis radio dan elektrik pulang pada tanggal 4 Mei 2008, spesialis engine dan airframe pada tanggal 1 Juni 2008 sedangkan pilot da flight engineer pada tanggal 4 Juni 2008. Alhamdulilah perjalanan serta pelaksanaan pendidikan (pelatihan) sebagai crew Mi-17 V5 dapat berjalan dengan lancar tidak ada hambatan dan rintangan yang berarti. Kami sebagai duta bangsa yang diberi kesempatan untuk melaksanakan pelatihan di Rusia merasakan belum puas dengan ilmu yang kami dapatkan, sehingga kami akan berusaha terus guna memperdalam ilmu yang telah diterima. Selain itu juga faktor bahasa sangat menentukan dalam keberhasilan pelatihan kami, dengan bekal sedikit bahasa Rusia namun manfaatnya sangatlah besar. Terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan pelatihan ini. Semoga ilmu yang kami dapatkan dapat bermanfaat bagi bangsa, negara dan dunia.